保亭黎族苗族自治县镀锌板加工 工业品质臻选

(2)电镀锌板消费现状

近年来，随着家用轿车市场的快速发展，家用电器、个人电脑的基本普及，电子产品的大量出口，防盗门市场的发展，使电镀锌板的需求增长过快。目前，我国电镀锌板的生产规模，无论是从数量上还是从品种、质量上来说，均不能满足国内市场的需求。1998-2002年，国内电镀锌板生产量增长缓慢，由17万吨增加到40万吨;而进口量增长很快，由73万吨增加到178万吨;表观消费量由87万吨增加到216万吨。国内产品自给率不足20%。
通过改变钢的微观组织可在大范围内提高其强度(440~1470Mpa)，目前开发出三种高强度级别的钢板，其代表性的钢有双相(DP)钢板和贝氏体钢板。此钢的屈服强度低，加工硬化指数高，成型性好。此外，TRIP(变态诱发**塑型钢)及**高强度钢板等均有希望大规模应用于汽车。目前这些钢板的热镀锌及合金化合处理，除DP钢板有少量热镀锌的研究以外，其他高强度钢板尚未开展研究[7]。这些钢板的热镀锌和合金化处理技术上会有一定的难度，需要我们去探索[8]。

热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来，否则即使基板达到要求的性能，镀锌工艺不能满足要求也达不到目的。
2) 热镀锌板合金化镀层

在热镀锌品种中，通过镀后热扩散处理，开发了合金化镀锌板，耐蚀性较普通热镀锌板提高了一倍以上，通过这种合金化处理可以消除镀层表面锌花;同时减少了点焊时锌的蒸发量，降低了点焊机铜电极受锌蒸汽污染的程度，从而提高了电极的寿命。为确保合金化镀锌板镀层的良好附着性，对于汽车用外板的较厚的合金化镀锌板采用了高效的加热和冷却措施(高效烧咀、或感应加热器)，并配备各种类型的合金化传感器，通过仪器分析和电脑指令及时调整镀层中相应的结构，以生产适于高冲压变形的要求。

由于汽车用在冲压成型时的条件，除要求钢板基体具有必要的优异的机械性能外，对镀层(合金化层)附着性的要求也十分苛刻。

(1)表面状态:镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不同，如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。德国标准还规定有表面级别。

(2)镀锌板应具有良好的外观，不得有对产品使用有害的缺陷，如无镀、孔洞、破裂以及浮渣、**过镀厚、擦伤、铬酸污垢、白锈等。国外标准对具体外观缺陷规定都不十分明确。订货时对一些具体缺陷应在合同上列明。

近几年，我国镀锌板的生产量逐年增加，而进口量也在逐年增长，增长幅度甚**于生产量的增幅;扣除生产重复统计后，镀锌板消费量约为527万吨。1999年以后，镀锌板进口量****过了生产量，国内产品的自给率不足50%，并且有逐年降低的趋势。

(1)镀锌板消费现状

近几年，国内镀锌板生产量的增加主要是热镀锌板产量的增加，1998-2002年，热镀锌板生产量由97万吨增加到220万吨;而进口量增长更快，由98年的37万吨增加到02年的156万吨;表观消费量由132万吨增加到367万吨。2002年，热镀锌板国内产品自给率约为60%，当年热镀锌板的国内生产量和进口量均比上一年有所增长，尤其是进口量增长幅度更大，主要是由于供彩涂板生产用薄规格热镀锌板的需求增加，导致国内产品自给率有所下降。
为了提高钢的强度，通常添加Si、Mn和P等元素进行固溶强化，并利用马氏体和贝氏体的组织强化，对于DP双相钢，通过控制合金元素含量和采用临界冷却速度可获得马氏体组织。

作为汽车面板的要求是低的屈服强度ós〈240Mpa〉)和高的￥值。在IF钢中加P、Mn、Si等固溶强化元素，由于此钢无固溶C和N存在，基本上是非时效性钢板。但无固溶C存在时易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P为主要强化元素时ób可达340~370Mpa，而以Mn、P为主加入时。其ób可达390~440Mpa[5]。
产品标准
JIS G3302-94镀锌钢板;

JIS G3312-94涂色镀锌铁皮;

JIS G3313-90(96)电镀锌钢板及钢带;热浸镀锌薄钢板的一般要求;

ASTM A526-90商业级热镀锌薄钢板;

ASTMA 527-90(75)咬合成型级热镀锌薄钢板;

ASTMA528-90深冲级热镀锌薄钢板;屋面和壁板用 热浸镀锌薄钢板;

ASTMA444-89沟渠用热镀锌薄钢板;

ASTM A446-9 3结构级热镀锌薄钢板 ;

ASTMA599-92冷轧电镀锌薄钢板;

ASTMA642-90热镀锌特殊脱氧深冲级薄钢板;

ΓOCT7118-78镀锌薄钢板;

DINEN10142-91部分1低碳钢热镀锌钢带和钢板;

DINEN1012-92部分2热镀锌薄钢板。

试验标准
JIS H0401-83热浸镀锌试验方法;

DIN50952- 69热浸镀锌试验方法。